■通讯员 谢 祎
龙门吊下，一艘4100吨级货轮静静停泊，罗健抚过船体，如同触摸到家族三代航运梦的崭新篇章。
立春已过，湘江春水初涨，货轮的汽笛声在咸塘镇码头上空交织。湖南水运版图上，衡阳占据着独特位置。作为湘江中游枢纽，这里船只往来密集。数据显示，截至2025年11月，衡阳港完成内河运输及货物周转量占全省内河港口总量的7.72%、11.18%，排名全省前列。
罗健的航运记忆始于童年。他跟着爷爷在船上长大，于2016年成立了湖南长衡物流公司，有四条船舶穿梭于岳阳、长沙、南京、上海等地之间，主要承运煤炭、砂石等大宗物资。
春节前正是运输旺季。元旦过后，江上传来两则消息：一是省内河沙恢复采挖，二是京港澳高速扩容工程启动。一时间，沉寂许久的市场泛起涟漪。
“大船才是出路。”此时，罗健盯上了一艘4100吨级货船。与其现有的3000吨级船舶相比，新船运力提升超过30%。罗健站在货船前，眉头舒展又紧锁，资金的压力与春汛的机遇同时拍打着船舷。
舷窗外的湘江，来往船舶川流不息，通江达海的航道脉络在春光里加速搏动。今年初，农行珠晖支行客户经理了解情况后，详细分析了他的经营数据、航线特点和还款能力，最终量身定制了融资方案。350万元“船舶贷”成功发放后，罗健迅速完成新船过户手续，新的货船很快投入到河沙运输中，单航次载货量的提升带来了利润的增长。
与此同时，罗健开始修缮自己的沙场，为即将到来的河沙囤积做准备。他将农行“船舶贷”推荐给了同为船东的朋友们。“行业回暖，但单打独斗难成气候，”他说，“只有大家都有能力更新船舶、扩大运力，整个衡阳航运才能抓住这波机遇。”
罗健的故事，是湖南水运复苏春潮中一朵具体而微的浪花。截至目前，农行珠晖支行通过“船舶贷”等专项产品为全市航运业提供了超1000万元信贷支持，累计服务船东及航运企业7户。这些沉默的数字，化为湘江上往来穿梭的钢铁船队，化为沿岸稳固的产业链条，也化为区域经济血脉中更加活跃的脉搏。